UBND TP.HCM vừa có quyết định phê duyệt Dự án thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ) theo phương thức PPP (đối tác công tư) - hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Mục tiêu dự án nhằm đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến đường nhằm nâng cao năng lực thông hành; tăng cường kết nối liên vùng và kết nối đồng bộ giữa các trung tâm kinh tế, công nghiệp, văn hóa với các sân bay, bến cảng quốc tế; góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông; nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 13; từng bước hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, tăng cường liên kết vùng, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM và các địa phương trong khu vực.
 |
| UBND TP.HCM "chốt" mở rộng Quốc lộ 13 lên 10-14 làn, có đường trên cao. Ảnh: Quỳnh Danh. |
Theo quyết định, Dự án thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ) có chiều dài khoảng 5,9 km, điểm đầu nằm tại cầu Bình Triệu; điểm cuối tại ranh với khu vực Bình Dương cũ.
Về quy mô, dự án được nâng cấp lên 10-14 làn xe, bề rộng mặt cắt ngang 60 m, trong đó bố trí đường trên cao quy mô 4 làn xe.
Phần cầu cạn có chiều dài khoảng 3,75 km với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Phần đường song hành: quy mô 8-10 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h. Phần cầu Ông Dầu, cầu Đúc Nhỏ trên đường song hành: mỗi cầu gồm 2 đơn nguyên, quy mô 4 làn xe mỗi cầu.
Phần nút giao: bố trí 10 vị trí giao cắt; gồm 2 nút giao khác mức là nút giao Bình Lợi và nút giao Bình Phước, 8 vị trí giao bằng.
Tổng mức đầu tư dự án bao gồm lãi vay là hơn 6.276 tỷ đồng, được thực hiện từ vốn của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP.
Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026-2028, dự kiến đưa vào sử dụng vào cuối năm 2028. Thời hạn hợp đồng dự án là khoảng 25 năm 10 tháng. Thời gian thu phí là 22 năm 7 tháng.
UBND TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông là cơ quan có thẩm quyền, tổ chức lựa chọn nhà đầu tư; bảo đảm lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu về chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư; bảo đảm công khai, minh bạch, phòng, chống tham nhũng, tiêu cực, thất thoát, lãng phí theo quy định.
Đồng thời xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai thực hiện dự án được phê duyệt gửi về Sở Tài chính, Sở Xây dựng làm cơ sở thực hiện công tác giám sát, đánh giá dự án theo quy định.
Tuyến đường được đề xuất áp dụng hình thức thu phí theo lượt và thu tiền sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng, không bố trí barie đối với dự án Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương) phù hợp với định hướng ứng dụng công nghệ cao.
Làn hỗn hợp không thu tiền sử dụng đường bộ nhằm phục vụ xe 2 bánh, phương tiện giao thông quá khổ và xử lý sự cố theo quy định tại khoản 5 Điều 15 Nghị định 119/2024/NĐ- CP. Làn xe hỗn hợp hai bên đường song hành không thu phí đối với phương tiện của các hộ dân sinh sống dọc hai bên tuyến.
Để kiểm soát phương tiện né trạm (đi từ đầu tuyến đến cuối tuyến), bố trí thiết bị nhận dạng trên đường song hành để thu phí và thực hiện hậu kiểm đối với trường hợp không chấp hành thanh toán phí đường bộ theo quy định của pháp luật có liên quan.
Tủ sách Xã hội giới thiệu những cuốn sách hay và mới về các chủ đề từ thời sự, chính trị, đến giao thông, hạ tầng... Tủ sách đồng thời cung cấp nhiều kiến thức, dữ liệu để độc giả hiểu nhiều lĩnh vực khác nhau của đời sống xã hội.
